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차세대 친환경차 선점
‘디 올 뉴 넥쏘’
친환경 차세대 자동차로 주목받는 수소연료전지차(FCEV, 이하 ‘수소차’) 시장에서 한국이 글로벌 점유율을 끌어올리고 있다. 2033년까지 5480 바다이야기릴게임 억 달러(약 811조원) 규모로 성장할 것으로 전망되는 글로벌 수소차 시장 선점에 성공할지 관심을 끈다. 지난달 시장 조사 업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~3분기 글로벌 수소차 판매량은 8970대로 전년 동기(9948대)보다 9.8% 감소하며 성장세가 둔화했다. 하지만 현대차는 4994대를 판매해 시장점유율이 55.7%로 전년 동기(31.1%)보다 높아 바다이야기예시야마토게임 졌다.
그래픽=정수경 기자
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같은 기간 일본 도요타(16.4%→10.6%)와 중국 전체 상용차(52.4%→31.9%) 점유율이 낮아진 것과 대조된다. SNE리서치 관계자는 “현대차는 지난 2분기 출시한 2세대 ‘넥쏘’의 호평과 신차 효과에 힘입어 전년 동기보다 판매량이 61.3% 증가했다”고 말했다. 백경게임랜드 반면 도요타는 ‘미라이’의 미국 판매량이 59.0%, 미라이와 ‘크라운’의 일본 내 판매량이 35.8% 각각 감소하면서 부진했다. 승용차보다는 상용차 위주로 수소차 시장을 공략 중인 중국도 판매량이 감소했다.
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그래픽=정수경 기자
현대차가 올해 6월 판매를 시작한 2세대 넥쏘 ‘디 올 뉴 넥쏘’는 지난달까지 4661대가 팔렸다. 현대차에 따르면 이 모델은 유럽에서 1997년부터 매년 결과를 발표하는 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP(The European New Car Assessment Programme)’에서 최고등급인 별 다섯 개를 획득했다. 충돌 테스트 때 공간을 안정적으로 유지해 탑승자를 잘 보호하고, 사고 발생 때 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 시스템과 추가 사고를 방지하는 다중 충돌 방지 시스템 등 다양한 첨단 안전 사양을 탑재한 점을 인정받았다.
현대차 관계자는 “2018년 1세대 넥쏘가 수소차 중 세계 최초로 유로 NCAP에서 별 다섯 개를 받은 데 이어 이번 2세대 모델도 안전성을 높이 평가받았다”며 “디자인과 주행 성능 등 상품성을 고객에게 인정받은 것도 판매량 증가로 이어진 것으로 보인다”고 전했다. 신형 넥쏘는 1회 충전에 최장 720㎞를 주행할 수 있고 최고 모터 출력 150㎾(킬로와트)의 동력성능을 탑재했다.
한국 수소차의 이 같은 선전은 최근 글로벌 수소차 시장이 일반 전기차 시장처럼 캐즘(일시적 수요 둔화)으로 어려움을 겪는 상황에서 일어난 반전이다. 앞서 수소차 시장은 세계 각국의 탄소중립 정책 강화 기조와 맞물려 수년간 고성장세를 이어왔다. 그러나 최근 경기 불황과 미국 도널드 트럼프 행정부의 고율 관세 적용 등 악재로 각국이 인프라 확대나 구매 보조금에 대한 투자를 줄이고, 주요 기업 역시 타격을 입으면서 성장세가 둔화하고 있다.
미국 매체 클린테크니카에 따르면 유럽과 북미에선 수소트럭 개발사 몇 곳이 파산하거나 배터리 기반 플랫폼으로 전환했다. 중국은 연료비와 물류비 급증에 부담을 느껴 사업을 축소 중이다. 17일 일본 요미우리신문도 일본 정부가 내년 4월부터 수소차 구매 보조금 상한액을 현행 255만 엔에서 150만 엔으로 줄이기로 했다고 보도했다. 일본 정부는 또 2028년부터 전기차와 수소차에 대해 차량 무게에 따라 세금을 추가로 매기는 방안을 논의 중인 것으로 전해졌다.
다만 이런 단기적 상황 때문에 글로벌 수소차 시장의 장기적 미래까지 비관하기는 어렵다는 분석이 나온다. 시장 조사 업체 스페리컬인사이츠는 지난 8월 발표한 보고서에서 2023년 345억 달러였던 글로벌 수소차 시장 규모가 연평균 31.8%씩 성장해 2033년 5480억 달러를 기록할 것으로 전망했다. 보고서는 그 근거로 ▶미국이 캐나다·멕시코와 함께 수소연료 인프라 확대를 위한 기술 교류 강화 등에 힘쓰고 있는 점 ▶한국과 중국·일본이 수소연료전지 기술을 위한 정부 지원과 기업 투자를 지속하고 있는 점을 제시했다.
그래픽=정수경 기자
산업통상부는 2023년 발표한 ‘수소경제 로드맵 2.0’에 따라 2035년까지 국내에 누적 80만 대의 수소차를 보급하는 것을 목표로 충전 인프라 확대 및 핵심부품 국산화에 나서고 있다. 현대차그룹도 신차 개발에 대한 투자와 함께 지난 6월 충청북도와 수소도시 조성사업을 위한 업무협약을 체결, 청주시에 건설 중인 청정수소생산시설 규모를 기존 계획보다 4배 확대하기로 하는 등 인프라를 위한 투자를 늘리고 있다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “수소차 시장은 활성화까지 긴 호흡으로 바라봐야 하지만 여전히 잠재력 큰 분야”라며 “정부와 기업이 수소생태계 기반 조성에 힘쓸 때”라고 말했다.
이창균 기자
차세대 친환경차 선점
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그래픽=정수경 기자
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한국 수소차의 이 같은 선전은 최근 글로벌 수소차 시장이 일반 전기차 시장처럼 캐즘(일시적 수요 둔화)으로 어려움을 겪는 상황에서 일어난 반전이다. 앞서 수소차 시장은 세계 각국의 탄소중립 정책 강화 기조와 맞물려 수년간 고성장세를 이어왔다. 그러나 최근 경기 불황과 미국 도널드 트럼프 행정부의 고율 관세 적용 등 악재로 각국이 인프라 확대나 구매 보조금에 대한 투자를 줄이고, 주요 기업 역시 타격을 입으면서 성장세가 둔화하고 있다.
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다만 이런 단기적 상황 때문에 글로벌 수소차 시장의 장기적 미래까지 비관하기는 어렵다는 분석이 나온다. 시장 조사 업체 스페리컬인사이츠는 지난 8월 발표한 보고서에서 2023년 345억 달러였던 글로벌 수소차 시장 규모가 연평균 31.8%씩 성장해 2033년 5480억 달러를 기록할 것으로 전망했다. 보고서는 그 근거로 ▶미국이 캐나다·멕시코와 함께 수소연료 인프라 확대를 위한 기술 교류 강화 등에 힘쓰고 있는 점 ▶한국과 중국·일본이 수소연료전지 기술을 위한 정부 지원과 기업 투자를 지속하고 있는 점을 제시했다.
그래픽=정수경 기자
산업통상부는 2023년 발표한 ‘수소경제 로드맵 2.0’에 따라 2035년까지 국내에 누적 80만 대의 수소차를 보급하는 것을 목표로 충전 인프라 확대 및 핵심부품 국산화에 나서고 있다. 현대차그룹도 신차 개발에 대한 투자와 함께 지난 6월 충청북도와 수소도시 조성사업을 위한 업무협약을 체결, 청주시에 건설 중인 청정수소생산시설 규모를 기존 계획보다 4배 확대하기로 하는 등 인프라를 위한 투자를 늘리고 있다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “수소차 시장은 활성화까지 긴 호흡으로 바라봐야 하지만 여전히 잠재력 큰 분야”라며 “정부와 기업이 수소생태계 기반 조성에 힘쓸 때”라고 말했다.
이창균 기자
