(상단)테슬라 모델 Y L, (하단) BYD 소형 전기 해치백 돌핀. 각사 제공.


연초부터 중국산 테슬라와 중국 전기차 BYD가 국내 수입차 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 올해 1분기, 두 브랜드가 나란히 판매 상위권에 오르며 국내 수입차 시장에서 거센 중국 바람을 불러오고 있는 것이다.
6일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 테슬라는 올해 1분기 2만964대를 신규 등록시키며 국내 수입차 시장 1위를 굳혔다. 같은 기간 BYD도 3968대를 기록하며 수입차 시장에서 사상 처음 4위에 올랐다.
통상 야마토게임다운로드 1분기는 전기차 보조금 접수가 시작되는 시기인 만큼, 테슬라가 보조금과 파격적인 가격 인하 정책을 발판 삼아 독주 체제를 굳혔다는 분석이 나온다. 실제로 테슬라가 가격을 인하한 이후 경쟁사들도 잇달아 가격 조정에 나섰다.
주목할만한 부분은 국내에서 판매되는 테슬라 차량 대부분이 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 모델3와 모델Y란 점이다. 릴짱 테슬라의 국내 판매량 중 두 모델 비중은 90% 안팎이다. 사실상 ‘중국산 전기차’가 국내 수입차 시장을 견인하고 있다.
특히 테슬라는 지난달 미국 생산 차량인 모델X와 모델S의 국내 판매를 중단했다. 즉, 사이버트럭을 제외한 모든 승용 차종이 중국에서 만들어지는 셈이다.
올해에도 테슬라 바람은 거세다. 지난 4일 릴게임몰메가 국내에 출시한 6인승 모델Y L(롱버전)은 트림 중 가장 비싼 가격(6499만원)에도 불구, 출시 직후 계약 건수 1000대를 넘어선 것으로 확인됐다. 일부 전시장에서는 주말 방문객이 평소보다 크게 늘며 대기 인원까지 생겼다는 후문이다.
여기에 BYD의 성장세도 폭발적이다. BYD는 지난달 수입차 판매 상위권에 진입에 이어, 수입 전기차 쿨사이다릴게임 시장만 떼 놓고 보면 테슬라에 이어 2위까지 치고 올라왔다. 이는 국내 시장 첫 출시 모델인 아토3의 고객 인도가 시작된 지 1년여 만의 성과다.
BYD는 올해 가성비 해치백 모델인 돌핀을 투입하며 판매량을 대폭 끌어올린데 이어, 패밀리카 모델인 씨라이언7 등 고객 수요도 이어지고 있다. 게다가 BYD는 올해 하반기 플러그인 하이브리드 릴게임추천 (PHEV) 모델 DM-i 출시를 예고하며 연간 수입차 판매량 ‘1만대’ 달성에도 도전한다.
업계 안팎에서는 올해 중국산 전기차의 공세가 더 강해질 것으로 보고 있다. 특히 최근 미·이란 전쟁 여파로 정부가 차량 2·5부제 카드를 빼들면서 소비자들의 전기차 선호도가 높아질 것이란 전망도 나온다.
김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “돌핀과 같은 저가 모델은 국내 업체가 따라하기 쉽지 않은 영역인 데다, 유럽처럼 국내도 중국 생산 차량이 올해 전기차 보조금 대부분 가져갈 가능성이 높다”면서 “올해 국내에서 판매되는 전기차 중 절반 가량이 중국산이 될 수 있다”고 내다봤다.
김상욱 기자 kswpp@viva100.com