[이데일리 이배운 기자] 이란 전쟁 여파로 유가가 급등하면서 연비 효율이 높은 하이브리드 자동차의 경제성이 재평가받고 있다.
하이브리드 차량은 내연기관차보다 초기 구매 가격이 비싸지만 연료비 절감 효과 덕분에 5년만 보유해도 경제성에서 앞설 수 있다는 분석이 나온다.



(사진=Gemini생성)



6일 유가정보 공시 서비스 ‘오피넷’에 따르면 이날 오전 기준 서울 지역 주유소의 휘발유 평균 판매가격은 리터당 1916.54원으로 전 바다이야기룰 날보다 27.47원 올랐다. 지난 4일 리터당 1800원을 돌파한 데 이어 이틀 만에 1900원을 돌파한 것이다.

유가가 상승할수록 하이브리드 차량과 내연기관 차량 간 총소유비용(TCO) 격차는 빠르게 좁혀진다. 하이브리드 차량은 동급 내연기관차보다 약 500만원 더 비싸지만 낮은 연료비로 이를 상쇄하는 것이다.
릴게임방법 자동차 구매정보 플랫폼 ‘겟차’는 실구매가 3400만원의 하이브리드 중형 세단과 실구매가 2900만원 내연기관 중형 세단의 5년 총소유비용을 비교했다. 이 수치는 평균 연비, 자동차세, 보험료, 정비비 등도 반영했다.
휘발유 가격이 리터당 1600원 수준을 유지하고 두 차량 모두 연간 1만 5000km를 주행한다고 가정하면 바다이야기디시 하이브리드차와 내연기관차의 총소유비용은 각각 4980만원, 4960만원으로 두 차량 간 차이는 크지 않다.



유가 1600원 기준 5년 총소유비용 분석 (그래픽=겟차)



여기서 휘발유 가격을 리터 바다이야기무료머니 당 1900원으로 가정하면 5년 총소유비용은 하이브리드 차량이 약 5102만원, 내연기관 차량이 약 5148만원으로 하이브리드 차량의 경제성이 앞서게 된다.

이는 유가 상승으로 내연기관 차량의 연료비 부담이 가파르게 늘어난 영향이다. 주행 거리나 보유 기간이 늘어날수록 연비 차이에 따른 비용 격차는 더욱 커진다.
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유가 1900원 기준 5년 총소유비용 분석 (그래픽=이데일리)



유가가 더 뛰면 전기차의 경제성 역시 내연기관차를 앞지르게 된다. 일반적으로 동일한 차급에서 전기차의 실구매가는 내연기관차보다 약 1300만원 더 비싸다.

같은 차급의 중형 전기 세단을 4200만원에 구입하고 연간 1만 5000km를 주행한다고 가정할 경우 전기차의 5년 총소유비용은 약 5185만원이다.
전기차는 유가 변동과 관계없이 연간 약 60만원 수준의 낮은 충전 비용을 유지할 수 있고, 자동차세와 정비비 역시 내연기관차보다 2배 이상 저렴한 것이 특징이다.
휘발유 가격이 리터당 2000원 수준을 유지할 경우 5년 총소유비용은 하이브리드차 5143만원, 전기차 5185만원, 내연기관차 5210만원 순이다. 전기차도 5년만에 내연기관 차량의 경제성을 역전하는 것이다.



유가 2000원 기준 5년 총소유비용 분석 (그래픽=이데일리)



이러한 분석은 유가가 높은 수준을 유지한다는 전제를 바탕으로 했기 때문에 향후 유가가 안정될 경우 총소유비용 격차 역시 달라질 수 있다.

다만 중동 지역을 중심으로 지정학적 리스크가 이어지는 만큼 유가 변동성은 당분간 지속될 것이라는 관측이 대체적이다.
한때 990원까지 내려갔던 유가가 우크라이나 전쟁 등 지정학적 리스크로 거듭 급등하면서 하이브리드 차량 수요 역시 빠르게 증가하는 추세다.
한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 국제 유가 상승 국면이 이어졌던 2024년 하반기부터 2025년 사이 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 판매량은 전년 대비 30% 이상 증가한 것으로 나타났다.
업계 관계자는 “하이브리드 차량은 여전히 가격이 비싸다는 인식이 있지만 고유가 환경에서는 연비의 중요성이 더욱 커진다”며 “자신의 주행 패턴과 충전 환경 등을 고려해 파워트레인을 선택해야 한다”고 말했다.
이배운 (edulee@edaily.co.kr)