화물연대 인천본부, 비용 반환 요구 장금상선 노동자 내달 5일 선전전 정부 개선 없으면 쟁의 수위 상향 화물노동자의 과로와 과속을 막기 위해 지난 2월 다시 시행된 안전운임제가 현장에서는 제대로 지켜지지 않고 있다는 주장이 나왔다. 인천항을 오가는 화물노동자들은 운송업체들이 정부가 보장한 최소 운임에서 각종 수수료(서비스료)를 추가로 공제하는 방식으로 제도를 무력화하고 있다고 비판했다. 민주노총 공공운수노조 화물연대본부 인천지역본부(이하 화물연대 인천본부)는 국양로지텍 등 장금상선 계열 운송업체 소속 화물노동자들이 EDI서비스료 등 각종 수수료 공제 중단과 공제액 반환을 요구하며 다음 달 5일부터 선전전에 돌입한다고 26일 밝혔다. 안전운임제는 화물노동자가 최소한의 운송비를 보장받도록 해 과적·과속과 장시간 운행을 막기 위한 제도다. 정부는 매년 화물 종류와 운송 거리 등을 고려해 노동자가 받아야 할 최소 운임을 고시한다 온라인 바다이야기 . 이 제도는 2020년부터 3년간 한시 시행됐다가 일몰됐으며, 올해 2월 다시 시행됐다. 화물노동자들은 인천항 운송업체들이 안전운임제 시행 이후에 EDI서비스료(물류 전산망 사용료) 등 각종 수수료를 운임에서 차감하는 방식으로 실질 운임을 줄이고 있다고 주장했다. 화물노동자들의 운송비 및 지출내역서를 보면 ‘EDI서비스료’ 항목은 안전운임제 시행 이전에도 존재했다. 다만 안전운임제 시행 직후인 2월부터 4월까지는 해당 항목의 공제가 중단됐다가, 5월 운송비 내역서부터 다시 부과되기 시작했다. 공제액은 운송비의 약 5% 수준으로, 월 운송비가 1천만원 안팎인 경우 50만~60만원이 공제됐다. 화물연대 인천본부는 운송업체들이 안전운임제 시행으로 늘어난 운임 지급 부담을 화물노동자에게 전가하고 있다고 주장했다. 온라인 손오공 게임 8년째 인천항을 오가며 트레일러를 운행하는 화물노동자 김진성(55)씨는 “지난 5월부터 매달 60만원 정도의 ‘EDI서비스료’가 공제되고 있다. 줄어든 수입을 메우려면 결국 운행 횟수를 늘리고 더 오래 일할 수밖에 없다”며 “업체에서 사용료 명목으로 운임의 일부를 떼가면 안전운임제 시행 이전과 수입이 다를 바 없다”고 말했다. 화물연대 인천본부는 업체들의 EDI서비스료 공제 중단을 요구하며 다음 달 5일부터 국양로지텍의 모회사인 장금상선 본사 앞에서 1인 선전전을 시작할 예정이다. 김진석 화물연대 인천본부 사무국장은 “현재 확인한 업체 외에도 샤시사용료(컨테이너를 싣기 위한 받침대 사용료) 등을 공제하고 있다는 제보가 잇따른다”며 “업체와 정부가 개선에 나서지 않으면 쟁의 수위를 단계적으로 높일 계획”이라고 밝혔다. 이에 대해 국양로지텍 인천사무소 관계자는 “화물연대의 쟁의 등 활동 계획 등에 대해 전달받은 게 없다. EDI서비스료에 대해서도 따로 할 말은 없다”고 했다. >

아이코스후