[미디어펜=이용현 기자]국내 자동차 부품업계가 완성차 중심의 기존 사업 구조를 넘어 휴머노이드 로봇 산업으로 빠르게 영역을 확장하고 있다. 미국의 탈중국 공급망 재편 기조와 맞물리며 수십 년간 축적해온 양산 기술을 기반으로 새로운 성장 축 확보에 나선 것이다. 




현대자동차그룹의 로봇 전문 계열사 보스턴다이내믹스가 휴머로이드 로봇 아틀라스를 시연하고 있다. 사진=현대자동차그룹


5일 업계에 따르면, 최근 키움증권은 트럼프 행정부의 기조로 휴머노이드 릴게임사이트추천 로봇산업 역시 전략적인 탈중국이 불가피할 것이라고 진단했다. 
미국을 중심으로 한 탈중국 기조가 강화되면서 자동차 산업에 이어 로봇 산업에서도 유사한 흐름이 나타날 가능성이 커지고 있다는 이유다. 특히 테슬라 등 주요 기업들이 중국 의존도를 낮추려는 움직임을 보이면서 품질과 양산 능력을 동시에 갖춘 한국 부품사들이 대안으로 부상하고 있다 골드몽사이트 는 평가다.
이에 따라 현대모비스와 HL만도 역시 휴머노이드 로봇 핵심 부품 시장 진입에 속도를 내고 있다. 양사는 자동차 부품 양산 과정에서 확보한 정밀 제어 기술과 대량 생산 역량을 앞세워 관절 구동장치(액추에이터)와 로봇 손(그리퍼) 등 고부가가치 부품을 중심으로 사업을 확대 중이다. 해당 부품들은 로봇 제조원가의 절반 이상을 차지하 바다이야기하는법 는 핵심 요소로, 향후 공급망 주도권을 가르는 핵심 변수로 꼽힌다.
실제 현대모비스는 최근 관절 액추에이터를 Boston Dynamics에 공급하며 로봇 부품 시장에서 입지를 확대하고 있다. 로봇 손으로 불리는 그리퍼 분야에서도 공급 확대를 추진 중인 것으로 알려졌다. HL만도 역시 글로벌 로봇 기업의 차세대 액추에이터를 수주해 오는 20 야마토릴게임 27년 양산을 목표로 하고 있다. 자동차 조향 및 제동 기술을 로봇 구동계에 접목해 시장 진입 속도를 높이겠다는 전략이다.
업계에서는 이 같은 흐름이 국내 부품사들의 수익 구조에도 변화를 가져올 것으로 보고 있다. 그동안 완성차 업체에 대한 납품 의존도가 높았던 구조에서 벗어나, 로봇 기업이라는 새로운 고객군을 확보할 경우 가격 협상력과 쿨사이다릴게임 수익성이 동시에 개선될 수 있기 때문이다. 특히 초기 산업 단계인 로봇 시장에서는 공급자 중심 구조가 형성될 가능성도 제기된다.
이에 더해 기술적 측면에서도 국내 부품사들의 진입 장벽이 낮다는 평가가 나온다. 휴머노이드 로봇의 핵심 부품은 전동화 구동, 조향, 제동 등 기존 자동차 기술과 높은 연관성을 갖고 있는데, 이는 완전히 새로운 기술 개발이 아니라 기존 기술을 확장·재활용하는 방식으로 시장에 진입할 수 있음을 의미한다. 결과적으로 초기 투자 부담을 낮추면서도 빠른 양산 체계를 구축할 수 있는 기반이 마련된 셈이다.
다만 향후 경쟁의 핵심 변수는 가격이 될 전망이다. 현재 중국 기업들은 저가 생산을 앞세워 시장을 빠르게 확대하고 있으며, 미국 기업들은 기술 경쟁력을 기반으로 프리미엄 시장을 공략하고 있다. 
국내 부품사들은 품질과 양산 능력을 결합한 전략으로 이들 사이에서 경쟁력을 확보해야 하는 상황이다. 
업계에서는 향후 휴머노이드 산업이 중국의 가격, 미국의 기술, 한국의 양산 경쟁력이 맞물리는 구조로 재편될 가능성에 주목하고 있다.
한 부품업계 관계자는 “전기차 수요 증가세가 예상보다 완만해지면서 로봇 산업은 새로운 수요처이자 대체 성장 동력으로 부상하고 있다”며 “향후 몇 년이 글로벌 로봇 공급망 내 입지를 결정짓는 중요한 시기가 될 것”이라고 말했다.