글로벌 자동차 브랜드들이 고유의 정체성을 바탕으로 혁신을 담아낸 신차를 공개하거나 개발중에 있다. 오토모빌리 람보르기니는 SV 계보를 잇는 신모델 ‘레부엘토 SV’를 공개했고, JLR코리아는 2026 다카르 랠리 우승 모델을 계승한 ‘디펜더 다카르’ 개발에 착수했다는 설명이다. 람보르기니 레부엘토 SV. 람보르기니 제공. ◇오토모빌리 람보르기니, ‘드라이빙의 양자’ 레부엘토 SV 공개 먼저 람보르기니는 미우라 SV로 시작된 SV 계보를 잇는 신모델 레부엘토 SV를 18일 공개했다. 람보르기니에서 SV는 강력한 출력과 경량화, 최적화된 공기역학, 정교한 섀시 세팅을 갖춘 고성능 모델을 뜻한다. 람보르기니는 브랜드 창립 연도인 1963년을 기념해 레부엘토 SV를 1963대 한정 생산한다. 레부엘토 SV는 람보르기니 최초의 V12 하이브리드 슈퍼 스포츠카인 레부엘토를 기반으로 공기역학과 동력 전달 시스템을 최적화했다. 최고출력 1065마력, 시스템 최대토크 1425Nm를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 2.4초, 시속 200km까지 6.7초에 도달한다. 이는 산타가타 볼로냐에서 생산된 람보르기니 양산 모델 중 가장 강력하고 빠르다. 디자인은 스피드셰이프 측면 실루엣과 전면부 수직형 오메가 디자인, 레드 라인을 적용한 디퓨저와 기능성 리어 윙으로 공기역학적 균형과 다운포스를 확보했다. 바다이야기 육각형 구조의 센터록 휠을 새로 적용했으며, 후면 람보르기니 레터링은 샤이니 실버, 샤이니 블랙, 매트 블랙, 매트 브론즈 중에서 선택할 수 있다. 람보르기니 레부엘토 SV 실내. 람보르기니 제공. 실내는 운전자 중심 대시보드와 모터스포츠에서 영감받은 스티어링 휠을 적용했다. 초경량 탄소섬유 도어 패널과 카본 쉘 구조의 레이싱 시트로 경량화했으며, 스티어링 휠 우측에는 트랙션 컨트롤 수준을 조절하는 필로타 모드 셀렉터를 배치했다. 공기역학 측면에서는 프런트 범퍼 각도형 핀이 휠하우스 주변 공기 흐름을 제어하고 측면 냉각 장치로 공기를 유도한다. 측면부 더블 윙과 후면 거니 플랩도 다운포스와 냉각 효율을 높였다. 파워트레인은 6.5리터 자연흡기 V12 엔진에 전륜 액시얼 플럭스 전기모터 2개, 변속기 상단의 라디얼 플럭스 전기모터 1개를 조합했다. V12 엔진은 9250rpm에서 최고출력 825마력을 내며 최대회전수는 9500rpm이다. 여기에 세 개의 전기모터와 최대출력 190kW의 7.3kWh 배터리가 더해져 시스템 총출력 1065마력을 달성했다. 이는 기존 레부엘토보다 50마력 높은 수치이며,  배터리 성능 지속성은 기존 대비 최대 4배 향상됐다. 주행 모드는 신규 필로타 모드가 추가됐다. 모바일 바다이야기 디시 필로타 모드는 GT3 레이싱 경험을 기반으로 개발된 5단계 트랙션 컨트롤을 중심으로 구성돼 노면 상태와 타이어 마모에 따라 적응하며 차체 자세를 제어한다. 디펜더 2026 다카르 랠리 우승 모델 계승한 ‘디펜더 다카르’. 디펜더 제공. ◇디펜더, 2026 다카르 랠리 우승 모델 계승한 ‘디펜더 다카르’ 공개 JLR코리아는 2026 다카르 랠리 우승 차량을 기반으로 한 한정 모델 ‘디펜더 다카르’를 개발 중이라고 18일 밝혔다. 디펜더 다카르는 다카르 랠리 우승 모델인 디펜더 D7X-R을 바탕으로 개발된 한정 생산 4x4 모델이다. 공식 다카르 배지를 단 최초의 양산차로 선보일 예정이라는게 회사 측 설명이다. 디펜더는 미국 캘리포니아에서 열린 몬터레이 카 위크의 대표 행사 더 퀘일에서 디펜더 다카르의 디자인 프리뷰 모델을 공개했다. 디펜더 다카르는 디펜더 OCTA 기반의 D7X-R과 동일한 D7X 차체 아키텍처, 변속기, 구동계를 적용했다. 4.4리터 트윈 터보 V8 엔진을 탑재했으며, 경기 규정상 제한됐던 출력을 그대로 발휘해 최고출력 635PS, 최대토크 76.5kg·m를 낸다. 냉각 성능도 강화됐다. 휠은 20인치 단조 휠에 어드밴스드 올터레인 타이어를 조합한 35인치 타이어 패키지를 갖췄다. 서스펜션은 빌슈타인 어드밴스드 댐퍼 코일 서스펜션을 적용했고, 듄·그래블 주행 모드가 새로 추가됐다. 모바일 바다이야기 불법 극한 지형에서의 착지를 돕는 플라이트 모드도 탑재됐다. 외관에는 루프 장착형 라이트 포드, 고정식 메탈 루프, 카본 파이버 에어 인테이크와 보닛, 노출형 리벳 확장 휠 아치, 테일게이트 블랭킹 플레이트, 시그니처 머드 플랩이 적용됐다. 메탈 프런트 언더실드와 언더바디 보호 장치도 강화됐다. 디펜더, 2026 다카르 랠리 우승 모델 계승한 ‘디펜더 다카르’ 후면. 디펜더 제공. 디펜더 매니징 디렉터 마크 카메론은 디펜더 OCTA를 D7X-R로 발전시킨 데 이어 다카르 랠리 우승 모델을 도로용으로 구현하는 과정에서 디펜더 다카르가 탄생했다고 설명했다. 이어 이 모델이 디펜더의 오프로드 혁신 역사와 디펜더 랠리의 경험을 담은 한정 생산 모델이라고 덧붙였다. 컬러는 우승 차량 D7X-R의 리버리에서 착안한 다카르 샌드 바디와 얀부 터콰이즈 루프 조합이 시그니처로 제공된다. 나르비크 블랙과 알래스카 화이트 컬러에는 매트 프로텍티브 필름을 옵션으로 선택할 수 있다. 실내는 2+2 시트 구성이며, 1열에는 디펜더 다카르 전용 레이스 시트가 적용됐다. 4。식 레이싱 하네스는 옵션으로 선택 가능하고, 후방 수납 공간은 레이스 헬멧을 수납할 수 있도록 설계됐다. 적재 공간에는 스페어 휠과 에어 컴프레셔용 전용 마운팅이 마련됐다. 한편, 디펜더 다카르는 현재 관심 고객 등록을 받고 있으며, 2027년 초 글로벌 사전 예약을 시작한다. 세부 제원과 기술 정보는 사우디아라비아에서 열리는 2027 다카르 랠리에서 공개될 예정이다. 다카르는 디펜더